离心泵汽蚀的典型症状、判别及监测，你了解多少

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典型的汽化汽蚀症状

对于许多离心泵用户和离心泵从业人员，通常对汽化汽蚀的症状有一定的了解，具体如下：

1）压力波动。蒸汽腐蚀的必要条件是泵（叶轮）的入口压力接近或不大于泵介质的蒸汽压力，即蒸汽腐蚀的发生是由于入口压力的降低（波动）；

2）噪音。汽蚀噪声通常听起来像是声音升高的噼啪声。当汽蚀趋于严重时，它会过渡到强烈的嘎嘎声，但声音相对稳定和有规律；并伴随

3)性能下降。泵的扬程和输出流量会下降；并发生

4)振动增加。汽蚀通常伴随着振动的显著增加；并产生

5）汽蚀损坏。由于NPSH安全裕度小或不足，汽化汽蚀会导致过流部件的腐蚀，如在叶轮入口叶片的低压侧表面形成小凹坑。

容易出现混淆症状

蒸汽腐蚀仍然是一个难以准确判断的问题，因为蒸汽腐蚀的典型症状与其他三种情况相同。这意味着，当我们遇到独特的噪声和高振动水平时，它们也可能是由入口或出口回流或夹带空气引起的，与入口压力无关[1]。

2.1入口回流

这种情况是由各种类型的不稳定性引起的。例如，当泵在小流量条件下运行时，叶轮中可能发生的湍流、回流和漩涡的共同作用。有时被称为“脱流”或“流体动力”腐蚀，这将在小流量下加剧。这种情况下的流量因叶轮而异。

2.2出口回流

出口回流是一种类似的情况，会导致叶片高端的点蚀损坏，有时会对(蜗壳泵)泵的蜗舌造成点蚀损坏。也可能是泵在小流量下运行造成的。

2.3夹带空气

夹带空气包含多种情况，其中蒸汽气泡在到达泵之前就存在于液体中。当它们到达叶轮进口时，同样有效的事情就会发生，就好像它们是在那一点创造出来的一样。换句话说，蒸汽气泡到达叶片后，开始承受越来越大的压力并坍塌，在同一位置造成与腐蚀相同的损坏。

由于夹带空气在与蒸汽腐蚀有效相同的位置对叶轮造成相同的点蚀损伤，可能会导致故障诊断的混乱，特别是在相同的工作条件下。然而，快速比较NPSHA和NPSHR，结合管道特性的视觉检查，通常有助于确定所谓的“蒸汽腐蚀”的根本原因，解决夹带空气问题。

2.4异同点

传统的蒸汽腐蚀、夹带空气和回流腐蚀会导致叶轮上的点腐蚀损坏，这是由气泡的形成和随后的坍塌引起的。它们之间的区别在于形成气泡的方法和叶轮损坏的位置。

随着这些情况的严重性，噪声、振动和叶轮损坏也会增加。在恶劣情况下，点蚀损坏会扩散到整个叶轮或泵壳。

所有这些情况都有一些类似的症状。因此，它们可能会被错误地诊断出来。然而，它们是由三种不同的情况引起的，可以简化和准确地诊断这些根本原因。

需要认识到，对叶轮的损坏只是上述三种情况的后果。

汽蚀的判别

一般来说，蕞大的问题是，当出现噪声和振动的常见症状时，如何确定上述三种水力条件中的哪一种。

泵的流量可以通过调整泵出口阀的开度来减少，然后根据流量变化来判断噪声和振动的效果。调整泵的出口阀，减少通过泵的流量，产生三种可能的情况[1]：

1)噪声和振动会明显减小，甚至可能有效消失。

2)噪声和振动会变得更加严重。

3)噪声和振动变化小或无变化。

在流量减少的情况下，泵运行更安静、更稳定，说明汽化汽蚀正在消除。

在这两种情况下，噪声和振动变得更加严重，表明泵在低流量下回流。

在三种情况下，噪声和振动变化很小或没有变化，表明夹带空气问题不会立即受到流量变化的影响。

此外，一些经验表明，正常的汽化腐蚀损伤发生在叶轮入口叶片的低压侧（非工作面），而回流腐蚀损伤发生在叶轮叶片的压力侧（工作面）。同时，回流腐蚀产生的噪声是不规则的噼啪声。

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